സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആമുഖം

എഞ്ചിൻ കാറിന്റെ 'ഹൃദയം' ആണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ എഞ്ചിന്റെ 'ഹൃദയം' ആണ്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ സഹായമില്ലാതെ, എഞ്ചിന് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. മെറ്റീരിയലുകളിലും പ്രക്രിയകളിലും തീപ്പൊരിയിലെ ഇഗ്നിഷൻ മോഡുകളിലും വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്ലഗുകൾ എഞ്ചിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും. കൂടാതെ, ചൂട് മൂല്യം, ഇഗ്നിഷൻ ഫ്രീക്വൻസി, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ആയുസ്സ് എന്നിവ വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഘടന

图片 3സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചെറുതും ലളിതവുമായ ഒരു കാര്യം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ആന്തരിക ഘടന വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. വയറിംഗ് നട്ട്, സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡ്, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഇലക്ട്രോഡ്, മെറ്റൽ ഷെൽ, സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്റർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഗ്ര elect ണ്ട് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റൽ കേസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്ററിന്റെ പ്രധാന പങ്ക് സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡിനെ വേർതിരിച്ചെടുക്കുക, തുടർന്ന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിലൂടെ സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡിലേക്ക് കൈമാറുക എന്നതാണ്. വയറിംഗ് നട്ട് വഴി കോയിൽ. നിലവിലെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അത് കേന്ദ്ര ഇലക്ട്രോഡിനും നിലത്തെ ഇലക്ട്രോഡിനുമിടയിലുള്ള മാധ്യമം തകർത്ത് സിലിണ്ടറിലെ മിശ്രിത നീരാവി കത്തിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് തീപ്പൊരികൾ സൃഷ്ടിക്കും.

ദി ചൂട് ശ്രേണി സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ

图片 1സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ താപ ശ്രേണി ചൂട് വ്യാപനം എന്ന് മനസ്സിലാക്കാം, പൊതുവേ, ഉയർന്ന താപ ശ്രേണി എന്നതിനർത്ഥം മികച്ച താപ വിസർജ്ജനവും ഉയർന്ന താങ്ങാവുന്ന താപനിലയുമാണ്. സാധാരണയായി, ജ്വലന അറയിലെ ഒപ്റ്റിമൽ ജ്വലന താപനില 500-850 of പരിധിയിലാണ്. എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടർ താപനില അനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ താപ ശ്രേണി 7 ആണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ അവയെ 5 ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മന്ദഗതിയിലുള്ള ചൂട് വ്യാപിക്കുന്നതിനും സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ തല അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും സിന്ററിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഉരുകുന്നതിനും കാരണമാകാം. കൂടാതെ, മോശം താപ വിസർജ്ജനം മിക്സർ അകാലത്തിൽ ജ്വലിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ തട്ടുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ താപ ശ്രേണി വേർതിരിച്ചറിയാൻ, നമുക്ക് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കോറിന്റെ ദൈർഘ്യം നോക്കാം. പൊതുവേ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കോർ താരതമ്യേന നീളമുള്ളതാണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു ഹോട്ട്-ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ആണ്, കൂടാതെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി പൊതുവായതുമാണ്; നേരെമറിച്ച്, ചെറിയ നീളമുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കോർ കോൾഡ്-ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ആണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി ശക്തവുമാണ്. തീർച്ചയായും, ഇലക്ട്രോഡിന്റെ മെറ്റീരിയൽ മാറ്റുന്നതിലൂടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ താപ ശ്രേണി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കാമ്പിന്റെ നീളം മാറ്റുന്നത് കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്. കാരണം തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ചെറുതും ചൂട് വിസർജ്ജന പാതയും ചൂട് കൈമാറ്റം എളുപ്പവുമാണ്, ഇത് കേന്ദ്ര ഇലക്ട്രോഡ് അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകുന്നു.

നിലവിൽ, ബോഷ്, എൻ‌ജി‌കെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ താപ ശ്രേണിയുടെ മാർക്ക് നമ്പറുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. മോഡലിലെ ചെറിയ സംഖ്യ എൻ‌ജി‌കെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ഉയർന്ന താപ ശ്രേണിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മോഡലിലെ വലിയ സംഖ്യ ബോഷ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ഉയർന്ന താപ ശ്രേണിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എൻ‌ജികെയുടെ ബിപി 5 ഇഎസ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്ക് ബോഷിന്റെ എഫ്‌ആർ 8 എൻപി സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്ക് സമാനമായ താപ ശ്രേണി ഉണ്ട്. കൂടാതെ, മിക്ക കുടുംബ കാറുകളും ഇടത്തരം ചൂട് പരിധിയുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ പരിഷ്ക്കരിക്കുകയും അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കുതിരശക്തിയുടെ വർദ്ധനവിന് അനുസൃതമായി താപ ശ്രേണിയും വർദ്ധിപ്പിക്കണം. സാധാരണയായി, ഓരോ 75-100 കുതിരശക്തി വർദ്ധനവിനും, താപ ശ്രേണി ഒരു ലെവൽ ഉയർത്തണം. കൂടാതെ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിനും വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് വാഹനങ്ങൾക്കും, തീപ്പൊരി പ്ലഗുകളുടെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ കോൾഡ്-ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം കോൾഡ്-ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ചൂടുള്ള തരത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ചൂട് പരത്തുന്നു.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ വിടവ്

图片 2

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് കേന്ദ്ര ഇലക്ട്രോഡും സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡും തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചെറിയ വിടവ് അകാല ജ്വലനത്തിനും ചത്ത അഗ്നി പ്രതിഭാസത്തിനും കാരണമാകുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. നേരെമറിച്ച്, വലിയ വിടവ് കൂടുതൽ കാർബൺ കറ, വൈദ്യുതി കുറയുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കും. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഒറിജിനൽ അല്ലാത്ത സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ മ ing ണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡ് തരത്തിലും താപ ശ്രേണികളിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക മാത്രമല്ല, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് ശ്രദ്ധിക്കുകയും വേണം. സാധാരണയായി സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മോഡലുകളുടെ അവസാന അക്ഷരം (ബോഷ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ) അല്ലെങ്കിൽ നമ്പർ (എൻ‌കെജി സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്) വിടവ് എത്ര വലുതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, NKG BCPR5EY-N-11 സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്കും ബോഷ് HR8II33X സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്കും 1.1 മിമി വിടവ് ഉണ്ട്.

എഞ്ചിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ. അവ വളരെക്കാലമായി മാറ്റിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ജ്വലന പ്രശ്നങ്ങൾ സംഭവിക്കുകയും അത് ഒടുവിൽ ഒരു സ്ട്രൈക്കിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.

 


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ -16-2020